La ciudad autoflexible. Narrativas de la prisa y la exclusión
DOI:
https://doi.org/10.3989/ris.2009.08.27Palabras clave:
Automovilidad, Dispersión urbana, Exclusión Social, Urbanismo, VelocidadResumen
La automovilidad privada, la dispersión urbana y la exclusión social se relacionan de manera compleja en la ciudad contemporánea. Este trabajo explora sus conexiones y profundiza en sus consecuencias sociales a partir del trabajo de campo desarrollado a lo largo de tres años en una ciudad media española. Incluye una treintena de entrevistas en profundidad a diferentes perfiles familiares seleccionados e informantes expertos. Las nuevas formas de organización sociotécnica de la ciudad, el imaginario de la automovilidad y los sentidos sociales construidos en torno a la experiencia de un entorno continuamente acelerado y deslocalizado, son analizados como un material privilegiado para comprender las desigualdades que subyacen bajo este modelo urbano.
Descargas
Citas
Adams, J. 1999. The social implications of hypermobility. Report for OECD Project on Environmentally Sustainable Transport. París: OCDE.
Allen, I. L. 1993. The City in Slang. New York Life and Popular Speech. Oxford: Oxford University Press.
Ascher, F. 2010. Los nuevos principios del urbanismo. Madrid: Alianza Editorial.
Asociación de Vecinos del Segundo Ensanche. 2005. Informe relativo al tiempo de cruce para peatones en pasos de cebra. Pamplona: AVSE.
Bakhtin, M. 1981. The Dialogic Imagination: Four Essays. Austin: University of Texas Press.
Baumam, Z. 1998. Globalization. The Human Consequence. Cambridge: Polity Press.
Baumam, Z. 2000. Liquid Modernity. Cambridge: Blackwell.
Beckmann, J. 2001. “Automobility, a social problem and theoretical concept.” Environment and Planning D: Society and Space 19: 593-607. doi:10.1068/d222t
Belloni, C. 1984. Il tempo della cittá. Una ricerca sull’uso del tempo quotidiano a Torino. Milán: Agnelli.
Belloni, C. y F. Bimbi (eds.) 1997. Microfisica della cittadinanza. Cittá, genere, politiche dei temp. Milán: Agnelli.
Bericat, E. 1994. Sociología de la movilidad espacial. El sedentarismo nómada. Madrid: Centro de Investigaciones Sociológicas.
Berman, M. 1980. Todo lo que es sólido se desvanece en el aire. Madrid: Siglo XXI.
Boaga, G. 1977. Diseno del tráfico y forma urbana. Barcelona: Gustavo Gili.
Buchanan, C. 1963. El tráfico en las ciudades. Madrid: Tecnos, 1973.
Bull, M. 2004. “Automobility and the Power of Sound” Theory, Culture & Society 21 (4/5): 243-259. doi:10.1177/0263276404046069
Bullard, R. D. y G. S. Johnson. (eds.) 1997. Just Transportation, Dismantling Race and Class Barriers to Mobility. Gabriola Island: New Society Publishers.
Camarero, L. y J. Oliva. 2008. “Exploring the Social Face of Urban Mobility: Daily Mobility as Part of Social Structure in Spain” International Journal of Urban and Regional Research 32: 344-362. doi:10.1111/j.1468-2427.2008.00778.x
Cass, N., E. Shove y J. Urry. 2005. “Social exclusion, mobility and access.” Sociological Review 53: 539-555. doi:10.1111/j.1467-954X.2005.00565.x
Cerdá, I. 1867. Teoría general de la urbanización, y aplicación de sus principios y doctrinas a la reforma y ensanche de Barcelona. Madrid: Imprenta española.
Comisión Europea. 2006.Agencia Europea de Medio Ambiente. Urban sprawl in Europe. The ignored challenge. Report n.º 10. Copenhage, Agencia Europea del Medio Ambiente.
Comisiones Obreras. 2009. Estudio de políticas tarifarias para usuarios habituales del transporte público. Madrid: ISTAS-CCOO.
Corominas, J. 1961. Diccionario etimológico de la lengua castellana. Madrid: Gredos.
Davis, M. 1998. Ecology of Fear: Los Angeles and the Imagination of Disaster. Nueva York: Metropolitan Books.
Debord, G. 1967. La sociedad del espectáculo: Madrid: Castellote.
Ehrenburg, I. 1925. Historia del automóvil. Barcelona: Melusina 2008.
Elin, N. 1997. Architecture of Fear. Nueva York: Princeton Architectural Press.
Engels, F. [1845] 1979. La situación de la clase trabajadora en Inglaterra. Madrid: Júcar.
Eurostat. 2006. “Nearly one car per two inhabitants in the EU25 in 2004.” Eurostat News Release Pp. 125.
Fishman, R. 1987. Bourgeois Utopias. The Rise and Fall of Suburbia. Nueva York: Basic Book.
Freund, P y G. Martin. 2007. “Hyperautomobility, the Social Organization of Space, and Health.” Mobilities 2: 37-49. doi:10.1080/17450100601106237
Frumkin, H., L. Frank y R. Jackson. 2004. Urban Sprawl and Public. Health. Londres: Island Press.
García Calvo, A. 1994. “Progreso por ferrocarril, regreso por carretera.” Archipiélago 18-19: 43-50.
Gaviria, M. 1994. “Elogio de la sensualidad y eficacia de la bicicleta.”Archipiélago 18-19:109-113.
Gobierno de Navarra. 2003. Estrategia territorial de Navarra. Directrices para la ordenación del territorio. Pamplona: Gobierno de Navarra.
Graham, S. y S. Marvin. 2001. Splintering Urbanism: Networked Infraestructures, Technological Mobilities and Urban Condition. Londres: Routledge. doi:10.4324/9780203452202
Guevara, A. 1984 [1539]. Menosprecio de Corte y Alabanza de Aldea. Madrid: Cátedra. 1984.
Harvey, D. 1989. The condition of postmodernity: An enquiry into the origins of cultural change. Oxford, UK: Basil Blakwell.
Harvey, D. 2003. “The Right to the City.” International Journal of Urban and Regional Research 27 (4): 939-941. doi:10.1111/j.0309-1317.2003.00492.x
Hayden, D. 2004. A Field Guide to Sprawl. Nueva York: Norton & Co.
Henderson, J. 2006. “Secessionist Automobility: Racism, Anti-Urbanism, and the Politics of Automobility in Atlante, Georgia.” International Journal of Urban and Regional Research 30 (2): 293-307. doi:10.1111/j.1468-2427.2006.00662.x
Hubbard, Ph. y K. Lilley. 2004. “Peacemaking the modern city: the urban politics of speed and slowness.”Environment and Planning D: Society and Space 22:272-294. doi:10.1068/d338t
Illich, I. 1974. Energía y equidad. Seix Barral: Barcelona.
Instituto de la Juventud. 2009. Jo’venes, accidentes debidos al tra’fico y riesgos laborales. Madrid: Injuve.
Jacobs, J. 1973. Muerte y vida de las grandes ciudades. Madrid: Península.
Katz, J. 1999. How Emotions Work. Chicago, University of Chicago Press
Kern, S. 1996. The Culture of Time and Space 1880-1918. Cambridge (Mass.): Harvard University Press.
Koolhaas, R. 2006. La ciudad genérica. Barcelona: Gustavo Gili.
Kotanyi, A y R. Vaneigem. 1961. “Programa elemental de la oficina de urbanismo unitario.” Pp. 201-204 en La creación abierta y sus enemigos. Textos situacionistas sobre arte y urbanismo, editado por González del Río, J.VV.AA. Barcelona: La Piqueta.
La Caixa. 2008. Anuario Económico. Barcelona: La Caixa.
Ladd, B. 2008. Autophobia. Love and Hate in the Automobile Age. Chicago: University of Chicago Press.
Lash, S y J. Urry. 1987. The End of Organized Capitalism. Cambridge: Polity Press.
Leal, J. 2003. “Segregación social y mercados de vivienda en las grandes ciudades.” Revista Española de Sociología 2: 59-75.
Leal, J. 2007. “Cambios en la morfología social de las grandes ciudades espanolas: apuntes para una investigación.” Arquitectura, Ciudad y Entorno, 3: 150-158.
Le Corbussier. 2006 [1924]. La ciudad del futuro, Buenos Aires: Infinito. 2006.
Lefebvre, H. 1972 [1968]. La vida cotidiana en el mundo moderno. Madrid: Alianza.
Lefebvre, H. y C. Re’gulier. 1985. “Le project rythmanalytique.” Communications 41:191-199. doi:10.3406/comm.1985.1616
Levine, R. 2006. Una geografía del tiempo. Buenos Aires: Siglo XXI.
Lynd, R. S y H. M. Lynd. 1929. Middletown:AStudy in ModernAmerican Culture. New York: Harcourt & Co. Mancomunidad de la Comarca de Pamplona. 2008. Encuesta de satisfacción del transporte urbano comarcal. Pamplona: Mancomunidad de la Comarca de Pamplona.
Marcuse, H. 1972. El hombre unidimensional. Ensayo sobre la ideología de la sociedad industrial avanzada. Barcelona: Seix Barral.
Mareggi, M. 2002. “Innovation in Urban Policy: The Experience of Italian Urban Time Policies.” Planning Theory & Practices 3: 173-194. doi:10.1080/14649350220150053
Marinetti, F. T. 1909. “Primer manifiesto futurista.” Le Figaro, 20/02/1909.
Martinotti, G. 1996. “Four populations: human settlements and social morphology in the contemporary metropolis.” European Review 4: 1-21.
Maxwell, S. 2001. “Negotiating Car Use in Every Life.” Pp. 203-222 en Car Cultures, compilado por Miller, Oxford: Berg.
Morse, M.,1990. “An ontology of everyday distraction. The Freeway, the Mall, and the Television.” Pp. 193-221 en Mellencamp, P. Logics of television: essays in cultural criticism. Londres: The British Film Institute.
Morin, E. 1984. “El coche.” Pp. 338-347 en Sociología. Barcelona: Tecnos.
Naredo, J. M. y L. J. Sa’nchez 1994. “Las paradojas del automo’vil. Las cuentas del automóvil desde el punto de vista del usuario.” Archipiélago 18-19:81-96.
Oliva, J. 2006. “The City in the Housing Advertsing Imagery: from the Fordist Modernity to Privatized Metropolis.” Presentado en la 2006 Conference of International Visual Sociology Association, Urbino, 3-5 de Julio.
Oliva, J. 2009. “Automovilidad, dispersión urbana y exclusión social.” Pp. 49-78 en El presente de los procesos socioespaciales, editado por Guerra, C., M. Pe’rez y C. Tapia. Sevilla: Universidad Internacional de Andalucía.
Oliva, J. y A. Iso. 2006. “Las ciudades de Pamplona-Irunea y sus metamorfosis del siglo XX.” Pp. 40-61 en Pamplona metrópoli. Modernidad y futuro, editado por Colegio Vasco-Navarro de Arquitectos VV.AA Pamplona: Colegio Vasco-Navarro de Arquitectos.
Oliva, J y M. J. Rivera. 2003. “Utopías y sentidos de habitar la ciudad dispersa: estrategias residenciales en el área metropolitana de Pamplona-Irunea.” Zainak 23: 137-153.
Olmos, J. 1999. “Transporte en la ciudad: el siglo del automóvil.”Revista OP: Ingeniería y Territorio 49: 82-91.
Organización Mundial de la Salud. 2009. Informe sobre la evaluación mundial de la seguridad vial: es hora de pasar a la acción. Ginebra: OMS.
Pahl, R. 1968. “Is the mobile society a myth?.”New Society 11: 46-48.
Perulli, P. 1995. Atlas metropolitano. El cambio social en las grandes ciudades. Madrid: Alianza.
Real Automóvil Club de España. 2009. Informe sobre comportamientos peatonales en España. Madrid: RACE.
Sanz, A. 1994. “Otra forma de pensar el transporte. Un recorrido por el pensamiento crítico del transporte.”Archipiélago 18-19: 15-32.
Sauvy, I. A. 1978. Les quatre roues de la fortune. Essai sur l’automobile. Flamarion: París.
Sennett, R. 2001. Vida urbana e identidad personal. Los usos del desorden. Barcelona: Península.
Sennett, R. 1997. Carne y piedra. El cuerpo y la ciudad en la civilización occidental. Madrid: Alianza.
Sheller, M. 2004. “Automotive Emotions. Feeling the car.” Theory, Culture & Society-Theory 21:221-242.
Sheller, M. y J. Urry. 2000. “The city and the car.” International Journal of Urban and Regional Research 24: 737-757. doi:10.1111/1468-2427.00276
Sheller, M. y J. Urry. 2006. “The new mobilities paradigm.” Environment and Planning A 38: 207-226. doi:10.1068/a37268
Simmel, G. 1986 [1903]. El individuo y la libertad. Barcelona. Península.
Southerton, D. 2003. “Squeezing time: allocating practices, coordinating networks and scheduling society”Time and Society 12:5-25.
Tonucci, F. 1998. La ciudad de los niños: un modo nuevo de pensar la ciudad. Madrid: Fundación Germán Sánchez.
Urry, J. 2000. Sociology beyond Societies. Mobilities for the twenty-first century. Londres: Routledge.
Urry, J. 2004. “The ‘System’ of Automobility.” Theory, Culture and Society 21:25-40. doi:10.1177/0263276404046059
Vanderbilt, T. 2008. Traffic. Why We Drive the Way We Do (and What It Says About Us). Londres: Allen Lane.
Virilio, P. 1980. Estética de la desaparición. Anagrama: Barcelona. 1988.
Virilio, P. 2001. Virilio Live. Selected Interviews. Londres: Sage
Ward, C., A. García Calvo y A. Estevan. 1996. Contra el automóvil. Sobre la libertad de circular. Barcelona: Vives.
Zerubavel, E. 1991. The fine line. Making distinctions in everyday life. Nueva York: The Free Press.
Descargas
Publicado
Cómo citar
Número
Sección
Licencia
Derechos de autor 2011 Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC)
Esta obra está bajo una licencia internacional Creative Commons Atribución 4.0.
© CSIC. Los originales publicados en las ediciones impresa y electrónica de esta Revista son propiedad del Consejo Superior de Investigaciones Científicas, siendo necesario citar la procedencia en cualquier reproducción parcial o total.Salvo indicación contraria, todos los contenidos de la edición electrónica se distribuyen bajo una licencia de uso y distribución “Creative Commons Reconocimiento 4.0 Internacional ” (CC BY 4.0). Puede consultar desde aquí la versión informativa y el texto legal de la licencia. Esta circunstancia ha de hacerse constar expresamente de esta forma cuando sea necesario.
No se autoriza el depósito en repositorios, páginas web personales o similares de cualquier otra versión distinta a la publicada por el editor.
